Главная | Северная Корея | «Эйр Корё» – национальный авиаперевозчик Северной Кореи

«Эйр Корё» – национальный авиаперевозчик Северной Кореи

Размер шрифта: Decrease font Enlarge font
image Бортпроводницы авиакомпании Air Koryo

Изредка в новостях мелькают сообщения об Air Koryo – северокорейской авиакомпании, но обычно сообщения эти скупые и не очень понятно, о чем идет речь. Информации о компании из самой Северной Кореи мало, за исключением страниц на полуофициальном сайте КНДР www.korea-dpr.com (в Южной Корее он блокирован) и в социальной сети Facebook. Между тем, при желании, в различных источниках можно найти некоторые факты по данной тематике, что я и попытался сделать, и хочу поделиться с вами результатами поиска.

Первая северокорейская авиакомпания была основана в 1950 г. Это было Советско-корейское авиатранспортное общество (СОКАО), созданное по соглашению между Главным управлением гражданского воздушного флота СССР и Министерством путей сообщения КНДР. Авиакомпания начала свою деятельность с эксплуатации самолетов Ли-2, АН-2 и ИЛ-12, которые ей были предоставлены Советским Союзом и выполняли рейсы из Пхеньяна в Хабаровск, Владивосток, Пекин и Харбин. Обслуживали эти рейсы экипажи «Аэрофлота». Одновременно советскими инструкторами велась подготовка корейских специалистов.

Ил-18В авиакомпании Air Koryo, Пекин, 2001 г.

С началом в 1950 году Корейской войны, по официальным данным, СОКАО приостановило свою деятельность. Тем не менее, как пишут на сайте airliner.narod.ru со ссылкой на различные печатные источники, и в военное время полёты пассажирских самолетов продолжались. Направление рейсов зависело от ситуации на фронтах. Когда войска Севера в начале войны взяли под контроль почти всю территорию полуострова, кроме окрестностей Пусана, совершались полёты в крупнейшие города Южной Кореи. После контрнаступления войск ООН, когда теперь уже они заняли почти всю Корею, подойдя к границе с КНР, самолёты гражданской авиации перебазировались на китайские аэродромы. Из-за активности американской авиации полёты выполнялись по ночам.

Ан-24, Чхонджин, 2005 г.

После окончания войны в 1954 году СССР безвозмездно передал КНДР свою долю в совместной авиакомпании, и она была преобразована в национальное предприятие под названием «Чосон минхан» (조선 민항), то есть «Корейская гражданская авиация».

В 1960 году воздушный флот авиакомпании пополнился самолетами ИЛ-14 и ИЛ-18 (последний до сих пор находится в эксплуатации).

В 1975 году Северная Корея получила первую партию самолетов Ту-154, которые стали летать из Пхеньяна в Прагу, Восточный Берлин и Москву. Один из таких старейших самолетов (бортовой номер P-552) до сих пор используется. Флот Ту-154-х увеличивался до начала 80-х годов прошлого столетия. Наряду с Ту-154 шли поставки самолетов Ту-134 и Ан-24.

Ту-154Б, Шэньян, 2008 г.

Советская промышленность работала ударными темпами, и результатом этого стал турбореактивный пассажирский самолёт Ил-62 (гордость советского, да и российского, авиастроения), способный совершать беспосадочные межконтинентальные перелёты. В течение нескольких десятилетий Ил-62 служил «бортом № 1» для перевозки руководства СССР. А северокорейское руководство получило Ил-62 в 1982 году (два самолета были выполнены в VIP-конфигурации). Всего Air Koryo получила 4 самолета Ил-62, один из которых разбился 1 июля 1983г., совершая международный пассажирский рейс из Пхеньяна в Конакри (Гвинея). Все пассажиры и члены экипажа погибли (23 человека).

Ил-62М, Москва, Шереметьево, 2005 г.

Модернизация авиапарка

В 1993 году «Чосон минхан» поменяла название на «Корё хангон» (고려항공), то есть «Авиалинии Корё», в английской версии – Air Koryo. Корё – это название государства, существовавшего в X–XIV веках на Корейском полуострове. Как нетрудно догадаться, именно от слова Корё и пошло современное название Кореи, которое используется в России и многих других странах, хотя сами корейцы давно называют свою страну иначе (нынешнее самоназвание Северной Кореи – Чосон, а Южной – Хангук).

В 2006 году Air Koryo столкнулась с серьезной проблемой: Европейский Союз включил ее – в числе более чем 200 других авиапредприятий из полутора десятков стран мира – в «черный список» компаний, которым были запрещены полеты в Европу из-за несоблюдения ими современных стандартов безопасности. В случае Air Koryo главной причиной запрета стала эксплуатация изношенных самолетов старых моделей. В результате компании пришлось заняться модернизацией своего авиапарка и заменой устаревших советских самолетов новыми, теперь уже российского производства.

Ту-204-300, Владивосток

Первый Ту-204-300 для Air Koryo был официально передан перевозчику 27 декабря 2007 года и был пригнан из Ульяновска в Пхеньян своим ходом (с дозаправкой во Владивостоке). Он оснащен 8-местным бизнес-классом, а остальные 145 мест составляют эконом-класс. В эксплуатации с ноября 1993 года. До передачи Air Koryo самолет летал на пассажирских рейсах («Внуковские авиалинии»), с 31.10.1996 не летал (несоответствие типовой конструкции). В 2007 году борт P-632 был переделан из Ту-204 в Ту-204-300. В настоящее время Ту-204-300, работает на направлениях Пхеньян-Пекин, Пхеньян-Сингапур (сезонный), Пхеньян-Шэньян и Пхеньян-Бангкок.

4 марта 2010 года авиапарк Air Koryo пополнился еще одним самолетом Ту-204 зарегистрированным как борт Р-633. Данный самолет планировалось поставить российской авиакомпании Red Wings Airlines, однако из-за финансовых проблем компания не смогла его взять. Борт был раскрашен в оранжево-синюю ливрею туроператора Coral Travel. До конца 2009 года использовался ОАО "Туполев" как летающая лаборатория, а далее был передан в Air Koryo и начал выполнять регулярные рейсы.

Благодаря приобретению новых самолетов с Air Koryo был частично снят запрет на полеты в Европу – в 2010 году компании вновь удалось получить летный сертификат на допуск к работе в Европейском Союзе. Правда, только два ее самолета Ту-204 смогли пройти данную аккредитацию, остальные летать в страны ЕС по-прежнему не могут.

Ми-8Т, транспортно-десантный вертолет, используется Air Koryo для внутренних пассажирских перевозок

Несмотря на то, что авиапарк Air Koryo не слишком уж и новый, за всю историю существования компании было всего два (по крайне мере, известных) происшествия. О первом, в Гвинее, упоминалось выше, а второе произошло совсем недавно – 15 августа 2006 года, когда самолет Air Koryo Туполев 154Б-2, выполнявший пассажирский рейс из Пекина, во время выруливания после приземления в аэропорту «Сунан» вышел за пределы дорожки в условиях плохой погоды. О пострадавших не сообщалось, и повреждение самолёта было минимальным.

В настоящее время авиакомпания базируется в международном аэропорту «Сунан» под Пхеньяном. Air Koryo работает на международных и чартерных рейсах в Азии и Африке. У нее также есть несколько рейсов по России (Владивосток и Москва). Air Koryo имеет представительства в Пекине, Шэньяне, Макао, Бангкоке, Торонто, Берлине, Мехико, Москве, Владивостоке.

Добавить в: Add to your del.icio.us del.icio.us | Digg this story Digg

Subscribe to comments feed Комментарии (12 комментариев):

Олег Н написал 21/10/2011 02:48:13
avatar
Интересная статья. Единственная ошибка: "Корё хангон" регулярные рейсы в Москву не выполняет. У нее вообще только два регулярных рейса - Пхеньян-Пекин и Пхеньян-Владивосток. Внутренних рейсов нет вообще.
Thumbs Up Thumbs Down
7
Seoul Herald написал 21/10/2011 07:55:04
avatar
Ой, а мне показалось, что я это убрал. Оказывается, осталось. Исправлю, спасибо за замечание. Если еще что заметите, обязательно сообщайте. :)
Thumbs Up Thumbs Down
2
Seoul Herald написал 21/10/2011 07:59:17
avatar
А, ну так вроде же убрано. Слово "регулярные". То есть осталось хитроумное выражение "У нее также есть несколько рейсов по России", где не уточняется, что это за рейсы - регулярные или чартерные.
Thumbs Up Thumbs Down
3
Juras написал 22/11/2011 16:10:39
avatar
Спасибо за любопытный материал. Для интересующихся КНДР -- настоящий подарок.
Thumbs Up Thumbs Down
19
Maks написал 03/01/2012 15:34:58
avatar
Да не зачто, мы старались:) самому было интересно,когда писал:)
Thumbs Up Thumbs Down
9
YangYang написал 06/01/2012 15:00:54
avatar
Its so cool article. I love reading it very much.
Thumbs Up Thumbs Down
16
Антон написал 03/03/2012 21:40:11
avatar
Разрешите дополнить Ваш интереснейший материал практическим опытом

http://itravel.livejournal.com/8820.html
Thumbs Up Thumbs Down
12
maks написал 23/05/2012 15:22:05
avatar
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6920923&nseq=13
Thumbs Up Thumbs Down
5
Semyon написал 23/05/2012 15:28:35
avatar
Спасибо за интересную статью
Thumbs Up Thumbs Down
12
Дмитрий написал 18/10/2014 14:20:00
avatar
Действительно, информации об Эйр Корё очень мало. Спасибо за интересную статью.
Thumbs Up Thumbs Down
1
1 2 next всего: 12 | отображающихся: 1 - 10

Оставьте комментарий comment

Пожалуйста, введите код, который Вы видите на картинке:

  • email Отправить другу
  • print Версия для печати
  • Plain text Текст
Теги
Теги для этой статьи отсутствуют
Оцените статью
5.00