Главная | Интервью | А.Туманенко: Приглашаем всех пользоваться услугами ?Владивосток Авиа?

А.Туманенко: Приглашаем всех пользоваться услугами ?Владивосток Авиа?

Размер шрифта: Decrease font Enlarge font

Одной из российских авиакомпаний, выполняющих регулярные воздушные рейсы в Республику Корея, является ?Владивосток Авиа?. Наш корреспондент встретился и побеседовал с генеральным представителем этой авиакомпании в РК Александром Туманенко.

    Корр.: Александр Максимович, раньше существовала единая авиакомпания «Аэрофлот». Затем в процессе перестройки и экономических реформ от нее «отпочковались» местные, региональные авиапредприятия, которые превратились в самостоятельных авиаперевозчиков. Как обстояло дело с компанией «Владивосток Авиа»?
    А.Т.: Наше предприятие действительно одна из многочисленных компаний, возникших после «развала» всесоюзного «Аэрофлота». Территориально мы обслуживали юг Приморья, в то время в общем-то закрытую территорию. Функции транспортных перевозок самолетами выполнял по большей части Хабаровск. А Владивосток как закрытый город с авиационной точки зрения был слишком неразвит. С образованием ОАО «Владивосток Авиа» Владивосток оригинальным образом решил авиационную проблему. Мы стали единственным предприятием, которое не пошло на раздробление всего хозяйства, а соединило интересы аэропорта и авиакомпании. Все остальные авиаперевозчики на местах разделились. Это привело к разрушению многих структур, и многие компании в результате закрылись. У нас же этого не произошло, потому что мы смогли сохранить единое хозяйство и благодаря этому выжить в тяжелейших хозяйственных условиях и, более того, даже нарастить мощь. Достаточно сказать, что, если раньше наш авиационный парк состоял из Ан-2 и Як-40, то в настоящее время уже восемь «Туполевых» куплены самим предприятием. Это закупки на много миллионов долларов.
    Корр.: Какую дату можно считать датой основания самостоятельной компании «Владивосток Авиа»?
    А.Т.: Строго говоря, наше предприятие ведет свое начало с 1932 года. Правда, тогда оно представляло собой довольно слабое хозяйство, которое специализировалось на агрохимработах и противопожарной деятельности. Была и вертолетная авиация спецприменения, например: заброска бригад в лес, вывозка раненых и т. Д. Так что можно сказать, что в этом году мы отмечаем свое семидесятилетие. Радикальное же изменение в статусе компании произошло в 1994 году, когда было создано открытое акционерное общество и мы превратились в самостоятельного авиаперевозчика. Корр.: С какого времени компания «Владивосток Авиа» начала работать на международных трассах, и, в частности, когда вы начали обслуживать корейское направление? А.Т.: Летать в Южную Корею мы начали в 1995 году. Особенность полетов за рубеж на начальном этапе была в том, что производились они под флагом «Аэрофлота». А в 1998 году компания «Владивосток Авиа» была зарегистрирована как официальный перевозчик Российской Федерации в три страны: Японию, Республику Корея и КНР.
    Корр.: В настоящее время вы выполняете регулярные воздушные рейсы в два южнокорейских города – Сеул и Пусан…
     А.Т.: Да, Сеул и Пусан. Начинались полеты по одному рейсу в неделю, потом стало по два рейса, в настоящее время мы выполняем два рейса в Пусан и три рейса в Сеул, аэропорт «Инчхон». Третий рейс в «Инчхон» был введен в этом году на летний период, но мы уже чувствуем, что он понадобится нам и в конце года, посколько это пик сезона для наших клиентов. Мы надеемся в следующем году после согласования с нашим партнером Korean Air ввести третий рейс в «Инчхон» на более длительный срок. Во всяком случае он зарекомендовал себя как экономически выгодный и интересный.
    Корр.: На каких самолетах вы выполняете рейсы?
    А.Т.: Дальние рейсы в Москву, Краснодар, Инчхон и Нариту обслуживают дальнемагистральные самолеты Ту-154М. Часть нашего парка составляют также самолеты Ту-154Б, Ту-154Б2, которые используются на более коротких трассах. Корр.: Самолеты, естественно, имеют первый и бизнес-класс? А.Т.: Самолет Ту-154М имеет бизнес-класс. Первому классу он по своим характеристикам и техническим данным не может соответствовать в принципе. Поэтому мы выбрали компоновку с бизнес-классом, которая сейчас введена на всех международных и внутренних линиях. Мы начали переоборудование всех самолетов современными креслами бизнес-класса. Всего таких кресел в самолете восемь.
    Корр.: Каковы ваши успехи на корейском направлении? Насколько высок коэффициент загрузки рейсов?
    А.Т.: Сам факт ввода третьего рейса в Инчхон свидетельствует о том, что нам необходимы дополнительные ёмкости, особенно в пик сезона. Пик сезона у нас приходится на лето и конец года, когда идут массовые перевозки наших коммерсантов и семей россиян с Дальнего Востока и из Сибири на юг, в Юго-Восточную Азию, на места отдыха в жаркие страны, через Сеул, Пусан и иногда через Японию. В эти периоды нам нужны три рейса, и коэффициент загрузки высок – до 70-75, иногда 80 процентов. В «низкий» сезон (это у нас февраль, март, иногда ноябрь) самолеты заполняются в среднем на 60 процентов. Тем не менее, и это коммерчески выгодно.
    Корр.: Сколько в среднем в год ваша авиакомпания перевозит пассажиров на корейском направлении?
    А.Т.: На линии Владивосток-Корея-Владивосток к 1998 году мы перевезли 24 тысячи человек, в 1999 – 28 тысяч, в 2000 – 33 тысячи, в 2001 – также 33 тысячи. В этом году цифра, мы надеемся, будет выше благодаря тому же третьему рейсу и более высокой коммерческой загрузке, которая предопределена стабилизацией экономической ситуации как в Корее, так и в России.
    Корр.: Что нового можно ожидать в ближайшем будущем на линии Владивосток-Корея?
    А.Т.: С 15 июля мы выполняем рейсы на Пусан по спрямленной трассе. Нам удалось с правительством и авиационным кругами Северной Кореи о спрямлении маршрута и прохождении его над территориальными водами КНДР. Это дает суммарную величину сокращенного времени 45 минут, что очень серьезно для полета продолжительностью в два часа. Мы рассчитываем, что для наших клиентов это станет приятным подарком. Ведь лететь придется меньше. Это также позволит увеличить коммерческую загрузку рейсов на 2-3 тонны, то есть мы можем взять груз, который раньше взять не могли.
    Корр.: Планируется ли расширение географии полетов в Корею, или в ближайшем будущем вы пока будете ограничиваться двумя городами – Сеулом и Пусаном?
    А.Т.: Мы планируем использовать в будущем международный аэропорт «Янъян» на восточном побережье Кореи, который очень интересен с точки зрения летнего и зимнего туризма, особенно для любителей горных лыж. «Янъян» удобен тем, что при наличии спроса по очень короткой трассе сюда можно на Як-40 перевозить туристов, которые потом могут побывать на близлежащих курортах. Сейчас «Владивосток Авиа» через официальные круги вписывает «Янъян» в свой реестр международных аэропортов. Это, однако, не означает, что мы начнем туда летать уже завтра. Пока ведется большая коммерческая работа по разработке привлекательных для россиян турпакетов, которые будут включать поездки на известные курорты восточного побережья Кореи, втом числе и Сокчхо. Что касается других планов на будущее. Наша фирма “Vladivostok Avia International Co.,Ltd”, являющаяся генеральным агентом «Владивосток Авиа» в Республике Корея», сейчас работает над получением лицензии на выездной и въездной туризм. Эта лицензия позволит нам принимать в Корее россиян, организовывать для них недельные, двух- и трехнедельные туры, а также отправлять корейские туры в Россию, прежде всего на Дальний Восток и в Сибирь, например в Иркутск (озеро Байкал), на Камчатку, Сахалин, а также в Москву, то есть туда, куда летает «Владивосток Авиа».
    Корр.: Какие планы у вашей авиакомпании по обновлению парка самолетов?
    А.Т.: Должен сказать, что существующий парк у нас очень хороший. Наши машины оборудованы специальными системами шумопоглощения, благодаря чему к нам нет претензий ни в Японии, ни в Корее, ни в Китае. В соответствии с требованиями ИКАО, планируется установка систем предотвращения столкновений. Благодаря такой модернизации наши воздушные суда должны прослужить еще долго. Тем не менее, в самое ближайшее время компания «Владивосток Авиа» намерена обновить парк судов новой авиационной техникой. Этот вопрос сейчас изучается с финансовой и юридической точек зрения. Мы надеемся, что помимо «Туполевых» у нас будут еще и такие машины, которые позволяют везти первый класс и, может быть, обходиться без дополнительных посадок, например при полетах в Москву.
    Корр.: Есть ли у «Владивосток Авиа» специальная программа для часто летающих пассажиров? Как известно, такие программы имеются во многих авиакомпаниях.
    А.Т.: Да, такая программа у нас есть. Правда, она не такая объемная, как в больших авиакомпаниях с десятками и сотнями маршрутов типа «Аэрофлота», где высокий уровень автоматизации. У нас всё проще. Мы знаем основную массу наших постоянных клиентов. В их число входят так называемые «шопники»: это мелкие коммерсанты, которые прилетают в Корею по два раза в неделю. Для них существует очень простая программа. По нашим нормам мы таким пассажирами выдаем бесплатный билет после девяти полетов. Для этого пассажиру достаточно показать свои билеты и отметки в паспорте. В недалеком будущем мы надеемся установить автоматизированную систему подсчета «мильных очков» и оборудовать ей точки в Корее, Японии и КНР.
    Корр.: Что бы вы хотели пожелать нашим читателям – потенциальным пассажирам компании «Владивосток Авиа»?
    А.Т.: География полетов «Владивосток Авиа» очень широка. Мы приглашаем корейских клиентов побывать с помощью нашей авиакомпании в интересных местах российского Дальнего Востока и Сибири. Российские же граждане воспользовавшиеся услугами нашей авиакомпании, могут попасть через международный аэропорт «Инчхон», который работает круглосуточно, по льготным тарифам во все точки ЮВА благодаря хорошим коммерческим отношениям, существующим у нас с Asiana, Vietnam Airlines, Korean Air. Словом, приглашаем всех воспользоваться услугами «Владивосток Авиа» как при полетах в Россию, так и из России.

Добавить в: Add to your del.icio.us del.icio.us | Digg this story Digg

Subscribe to comments feed Комментарии (0 комментариев):

всего: | отображающихся:

Оставьте комментарий comment

Пожалуйста, введите код, который Вы видите на картинке:

  • email Отправить другу
  • print Версия для печати
  • Plain text Текст
Теги
Теги для этой статьи отсутствуют
Оцените статью
5.00