Главная | High-Tech | С опорой на собственные силы: мост имени адмирала Ли Сунсина

С опорой на собственные силы: мост имени адмирала Ли Сунсина

Размер шрифта: Decrease font Enlarge font
image Мост имени адмирала Ли Сунсина

В городе Кванъяне провинции Чолла-Намдо завершается строительство большого висячего моста, которому присвоено имя адмирала Ли Сунсина. Мост переброшен через морской залив и свяжет Кванъян с близлежащим городом Ёсу.

По заявлению подрядчика, компании «Тэрим», мост имени Ли Сунсина (이순신대교) является четвертым по величине висячим мостом в мире. Его общая протяженность составляет 2260 метров, а длина подвесной конструкции, т.е. расстояние между несущими опорами, – 1545 метров. По этому последнему показателю мост Ли Сунсина уступает только мосту Акаси-Кайкё в Японии (1991 метров), китайскому Сихоумэнь (1650 метров) и датскому мосту Большой Бельт (1624 метра). Высота несущих опор мост имени Ли Сунсина – 270 метров. Для сравнения, высота одного из самых заметных зданий в Сеуле, небоскреба «Юксам билдинг» на Ёыйдо, – 249 метров.

Висячий (или подвесной) мост – это мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (кабелей, канатов, цепей и др.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена над водой. Основные несущие тросы подвешивают между установленными по берегам опорами, которые называются пилонами. К этим тросам крепят вертикальные тросы или балки, на которых подвешивается дорожное полотно основного пролёта моста.

Висячие мосты имеют множество преимуществ перед обычными мостами. Они не мешают судам свободно проходить под конструкцией, обходятся дешевле и, помимо всего прочего, обладают эстетической привлекательностью: высокие пилоны и натянутые тросы украшают и сам мост, и окружающий пейзаж. Среди самых знаменитых и красивых подвесных мостов, которые превратились в туристические достопримечательности, можно назвать, например, мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско.

С другой стороны, строительство подобного моста представляет собой довольно высокую ступень в развитии инженерной мысли. На сегодняшний день всего пять стран в мире обладают технологиями, позволяющими строить висячие мосты большой протяженности: это США, Япония, Китай, Великобритания и Дания. В Южной Корее на данный момент имеется четыре подвесных моста (Ёнчжон, Кванан, Намхэ и Сорок), однако все они разработаны и построены иностранными инженерами, поэтому факт строительства нового моста по полностью отечественным технологиям сложно переоценить.

Как заявили в компании «Тэрим», «если раньше более 10% от общих расходов на строительство уходили заграницу, то сейчас все эти деньги остались в стране. Более того, поскольку самая сложная с технической точки зрения часть – натяжение тросов для поддержания полотна – выполнялась по корейским проектам в самой Корее, можно говорить об эффекте привлечения в страну технологии стоимостью более 20 миллиардов вон». Весь проект по строительству моста был разработан и выполнен компанией «Тэрим».

При разработке проекта учитывались способы строительства подобных мостов за границей, однако непосредственно при строительстве компании удалось достичь впечатляющих результатов за счет применения новейших технологий. Так, при строительстве подвесного моста самое большое количество времени отнимает возведение пилонов. В «Тэрим саноп» использовали скользящую опалубку, что позволило сократить время возведения опор почти в два раза. Если 254-метровые пилоны моста Большой Бельт в Дании строились более двух с половиной лет, то работы по возведению опор для моста имени Ли Сунсина были завершены за 11 месяцев.

Данный метод предполагает не ручное обкладывание бетоном несущих опор (как это делалось в Дании), а использование специальных насосов, закрепляющих бетон на опорах под давлением. Техническая сложность заключается и в том, что по мере продвижения вверх, к вершине пилона, его форма меняется, и для ровного и правильного покрытия его бетоном проводились постоянные замеры лазерными устройствами при помощи системы спутниковой навигации GPS.

Мост Ли Сунсина уже получил широкое признание мировой инженерной общественности своими инновациями в области защиты от сильного и штормового ветров: горизонтальные балки были сделаны в форме крыла самолета, что повысило сопротивляемость ветру для всей конструкции. По словам представителей компании «Тэрим», мост привлек большое внимание со стороны инженеров со всего мира: в ходе его возведения строительную площадку посетили более 15 тысяч зарубежных специалистов.

Согласно оценкам Института Развития Кореи (한국개발연구원), возведение нового моста даст большой экономический эффект. Прежде всего, мост связал крупные промышленные комплексы в районе городов Ёсу и Кванъян, сократив расстояние между ними с 60 до 10 километров. Теперь дорога от порта Ёсу до Кванъяна будет занимать 10 минут вместо прежних 80. По оценкам Института, мостом будут ежедневно пользоваться от 52 до 62 тысяч единиц автотранспорта. Кроме того, наличие моста сильно упростит логистику грузов из порта Ёсу, что, несомненно, скажется на экономике региона, а также на его туристической привлекательности.

Добавить в: Add to your del.icio.us del.icio.us | Digg this story Digg

Subscribe to comments feed Комментарии (2 комментариев):

Brian Birmingham написал 22/07/2016 19:31:23
avatar
Howdy, it was actually honestly a superb event for me as I visited your webpage. I just wished to commend you upon the excellent quality of your work and to send you the best of luck with it as you advance down the road. It was nice to surf this blog and I will naturally be dropping by again before long to find precisely how you're developing. Thanks a ton and I shall see you back here soon - Brian Birmingham
Thumbs Up Thumbs Down
0
Пухов Александр Олегович написал 28/09/2017 07:43:45
avatar
Внимание, уникальное предложение! Настоящий вселенско-межгалактический кулинарно-гастрономический эксклюзив!
Дорогие и глубоко уважаемые жители и граждане северо-западного региона Российской Федерации, а также и остальные жители и граждане Прибалтики, Республики Беларусь, Украины и северной части Европейского Союза вплоть до Нидерландов и Германии!
Многие из нас уже давно в крайней степени предельно устали жить в современном мире мяс механических обвалок и прочих пальмово-ядровых масел! В мире бесчисленных искуственно-химических спредов и прочей потребительско-съестной продукции сомнительного качества неизвестно-таинственного происхожднения с китайско-контрафактным душком! Но не стоит отчаиваться, а уж тем более грустить! Это не повод впадать в депрессию, голодать или доводить свой организм до состояния анарексии! Это не повод винить во всех своих кулинарных бедах кровавый Путинский режим или же искать происки проклятого госдепова Вашингтонского обкома! И уж мусульмане, мигранты, беженцы, ЛГБТ-активисты, русские хакеры, либералы и правозащитники тут точно ни при чем, равно как и Путин тоже!!!
ВЫХОД ИЗ ВСЕГО ЭТОГО ЕСТЬ! Пора положить конец своим кулинарно-гастрономическим мучениям!!!
Итак!!!
Эксклюзивное
предложение в Санкт-Петербурге и Ленобласти из Финляндии с международной доставкой по северу Европы из международного терминала "Моби Дик" в Кронштадте!
МЯСО ФИНСКИХ СТРАУСОВ!!!
Доставка по Санкт-Петербургу, Кронштадту, Шлиссельбургу, Кировску, Гатчине и Выборгу! В прочие уголки Ленобласти! В Карелию! А также доставка в северные части ЕС из нижеупомянутого международного терминала "Моби Дик" (Кронштадт)
Тел.: +7 9650880860
Контактное лицо: Пухов Александр Олегович
Thumbs Up Thumbs Down
0
всего: 2 | отображающихся: 1 - 2

Оставьте комментарий comment

Пожалуйста, введите код, который Вы видите на картинке:

  • email Отправить другу
  • print Версия для печати
  • Plain text Текст
Теги
Теги для этой статьи отсутствуют
Оцените статью
3.67