Популярность курьерской доставки растет

Согласно данным Министерства транспорта и Корейского института транспорта, за прошлый год южнокорейские службы курьерской доставки обработали около 1 млрд 5 тысяч посылок. Это на 175% больше, чем в 2002 году, когда транспортными компаниями было перевезено 400 млн отправлений.

В прошлом году один среднестатистический житель Южной Кореи пользовался услугами службы курьерской доставки 21 раз. Это на 12 раз больше, чем в 2002 году. А размер южнокорейского рынка курьерской доставки за тот же период вырос с 1 трлн вон до 2 трлн 900 млрд вон.

После 2001 года благодаря развитию электронных платежей и электронной торговли рынок курьерской доставки в Южной Корее ежегодно рос на 10%. По прогнозам, к 2014 году его размер должен достигнуть 4 трлн вон.

Увеличилось в Южной Корее и количество компаний, занимающихся курьерской доставкой почтовых отправлений. В 2002 году их было девять, сейчас – уже девятнадцать. В 2002 году в них работало около 30 тысяч курьеров, в прошлом году – около 330 тысяч. На пять крупнейших транспортных компаний (대한통운, 우체국택배, 한진택배, 현대택배, CJGLS) приходится 70% южнокорейского рынка курьерской доставки почтовых отправлений.

Каждый раз, когда объем курьерских перевозок увеличивается на 100 млн отправлений в год, это создает до 2000 новых рабочих мест. Однако чрезмерная рыночная конкуренция приводит к ухудшению условий труда курьеров.

В 2002 году стоимость отправки службой курьерской доставки одной посылки составляла 3700 вон. В прошлом году на 30% меньше – 2500 вон. Курьерам приходится работать по 12 часов в сутки и доставлять по 180 посылок в день. При этом 52% курьеров имеют опыт работы менее 5 лет, что свидетельствует о высокой текучести кадров в этой сфере.

В Минтрансе планируют уже в ближайшее время подготовить пакет мер по модернизации отечественного рыка курьерской доставки, призванных в числе прочего контролировать чрезмерную конкуренцию на нем.